ടെസ്ലയെയും BYDയെയും മറികടന്ന് ടാറ്റയും മഹീന്ദ്രയും; വൈദ്യുതി കാര്യക്ഷമതയിൽ ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മുന്നിൽ

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകം ആദ്യം ഓർക്കുന്ന പേരുകൾ ടെസ്ലയും ചൈനയുടെ BYDയുമാണ്. എന്നാൽ വൈദ്യുതി ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കമ്പനികളുടെ പട്ടികയിൽ ഇപ്പോൾ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് എത്തിയിരിക്കുന്നത് ഇന്ത്യയുടെ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സാണ്. മഹീന്ദ്ര രണ്ടാം സ്ഥാനത്തും എത്തി. ഇന്റർനാഷണൽ കൗൺസിൽ ഓൺ ക്ലീൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ (ICCT) പുറത്തിറക്കിയ 2025-ലെ ആഗോള പഠനമാണ് ഈ നേട്ടം പുറത്തുകൊണ്ടുവന്നത്.
ലോകത്തെ 22 പ്രമുഖ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമാതാക്കളെ ഉൾപ്പെടുത്തി നടത്തിയ പഠനത്തിൽ, ടാറ്റയുടെ വാഹനങ്ങൾ ഒരു കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ശരാശരി 106 വാട്ട്-മണിക്കൂർ (Wh/km) വൈദ്യുതി മാത്രമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മഹീന്ദ്രയുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് 113 Wh/km ആണ് വേണ്ടത്. അതിന് ശേഷമാണ് ടെസ്ലയും BYDയും പട്ടികയിൽ ഇടംപിടിച്ചത്. ഒരു വാഹനം എത്ര കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഈ റാങ്കിങ്ങിന്റെ അടിസ്ഥാന മാനദണ്ഡം.
ഇന്ത്യൻ കമ്പനികളുടെ ഈ നേട്ടത്തിന് പ്രധാന കാരണം കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്ന രൂപകൽപനയാണ്. ഇന്ത്യയിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ വിലയ്ക്കും പ്രവർത്തനച്ചെലവിനും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നതിനാൽ വാഹന നിർമാതാക്കളും അതനുസരിച്ചാണ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. അതിന്റെ ഫലമാണ് ഇന്ന് ലോകതലത്തിൽ ലഭിച്ച ഈ അംഗീകാരം.
എന്നാൽ ഈ നേട്ടത്തിനൊപ്പം ചില പരിമിതികളും റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി കാര്യക്ഷമതയിൽ മുന്നിലാണെങ്കിലും അതിവേഗ ചാർജിങ് സംവിധാനത്തിലും ഒറ്റ ചാർജിൽ സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ദൂരത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും പിന്നിലാണ്. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ചാർജിങ് വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ റാങ്കിങ്ങിൽ അവസാന സ്ഥാനത്താണ്. ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിലും കമ്പനിയുടെ സ്ഥാനം താഴെയാണ്. അതായത് കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപയോഗം മാത്രം ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാൻ മതിയാകില്ല. വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയുന്ന വാഹനങ്ങളാണ് വിപണി കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്.

ഇന്ത്യയിൽ ഇപ്പോൾ പുതിയ പാസഞ്ചർ വാഹന വിൽപ്പനയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം അഞ്ച് ശതമാനത്തിൽ താഴെയാണ്. എന്നാൽ ലോകത്ത് ഈ വിഹിതം ഏകദേശം 25 ശതമാനമാണ്. 2030-ഓടെ രാജ്യത്തെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 30 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കുക എന്നതാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യം.
ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിച്ചാൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കാനും വിദേശ എണ്ണ ഇറക്കുമതിയിലുള്ള ആശ്രയം കുറയ്ക്കാനും ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തിന് കൂടുതൽ കരുത്തേകാനും കഴിയും. ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ പെട്രോളിയം ഉപഭോക്താവായ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനം സാമ്പത്തികമായും ഊർജസുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും വലിയ നേട്ടമാകും.
വാഹന നിർമാതാക്കൾക്കുള്ള ഇന്ധനക്ഷമതയും മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങളും സർക്കാർ കൂടുതൽ കർശനമാക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. 2027 മുതൽ 2032 വരെയുള്ള പുതിയ ഘട്ടത്തിൽ ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തമാകും. ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം വർധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
ടാറ്റയുടെയും മഹീന്ദ്രയുടെയും നേട്ടം ഇന്ത്യയുടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന് അഭിമാനകരമാണ്. കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപയോഗത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഇന്ത്യയ്ക്ക് കഴിയുമെന്ന് ഈ പഠനം തെളിയിക്കുന്നു. എന്നാൽ ടെസ്ലയെയും BYDയെയും എല്ലാ മേഖലകളിലും വെല്ലുവിളിക്കണമെങ്കിൽ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, ചാർജിങ് വേഗത, ഒറ്റ ചാർജിൽ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനുള്ള ശേഷി എന്നിവയിലും ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. കാര്യക്ഷമതയിൽ ഇന്ത്യ മുന്നിലെത്തിയെങ്കിലും ആഗോള വിപണിയിലെ സമ്പൂർണ മികവിലേക്കുള്ള യാത്ര ഇനിയും തുടരേണ്ടതുണ്ട്